Turboşarj jet motoru, ahşap pelet ateşlemesine bağlıdır

Turboşarjlar otomobillerde kullanılan jet motorlarıyla bazı benzerlikler taşır. Temel olarak, her ikisi de sıcak gazdan enerji toplayan bir türbin içerir, yanma için temiz havada berbat bir kompresörün dönmesini sağlar. Böylece, bir turboşarjı bir jet motoruna dönüştürmek tamamen mümkündür ve [HROM] ‘de bir çatlak olmayı seçti.

Yapı, bir dizel motorda Volkswagen grubundan kullanıldığı görülen bir turbo ile başlar. İlk adım, Turbo muhafazasından ayrılmaz egzoz manifoldunu kesmekti. Daha sonra kompresör muhafazasından temiz hava alır ve türbin girişine sıcak yanma ürünlerini sunar. Homebrewed jet motoru propan yakıt olarak yakar, odaya bir nozül aracılığıyla sokulur.

İlk test, yanma odasının yanma odasının içindeki uygun bir tutuşma kaynağının olmaması nedeniyle, yanma odasından ziyade, türbin egzozunda, olası bir yanma odasına göre oluşuyordu. Bir yeniden tasarlama, bir yangın söndürücüden inşa edilen daha büyük bir yanma odası, enjekte edilen propan yanmasını sağlamak için içine yerleştirilmiş smoldering ahşap peletler ile yerleştirilmiştir.

Yeniden tasarlama işleri ve turboşarj jet motoru, sürekli artan hızda döndüğü için gök gürültülü bir bağırmasını serbest bırakır. Bununla birlikte, hiçbir yağlama sistemi veya motordaki hava veya yakıt akışını kontrol etme şekli olmadan, sonunda önemli bir duman pufunda durur. Ne olursa olsun, motor tutuşma yöntemi ilkel olsa bile, motor sürekli bir şekilde çalıştı.

Daha önce benzer yapılar gördük ve ilkel inşaat, genellikle uçuş ağırlık motorları olmanın hiçbir yerinde olduklarını ima ediyorlar. Ancak, jet motorlarının nasıl çalıştığının temel ilkelerini öğrenmenin son derece havalıdırlar. Mola sonrası video.

[İpucu için Francisco José Lazur’a teşekkürler!]